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长途驾驶必读!这几个部件出行前一定要检查!


       长途驾驶应该检查哪些部位?因为长途驾驶的行驶路程和行驶时间更长,汽车的一些零部件将受到比日常驾驶更为严苛的考验。因此在出行前,我们要妥善检查汽车,做好准备工作,减少行驶过程中意外情况的发生。在长途驾驶前,我们重点要检查这些汽车部件。
轮胎
       由于长途驾驶的行驶里程较长,首要需要检查的就是轮胎,这就跟出门徒步要选一双合脚舒适的鞋子是一个道理,轮胎的一些小状况可能就会导致爆胎,直接影响行驶安全,检查轮胎重点检查以下几个方面:
 
       1、胎压。
       根据汽车手册上的推荐胎压值调整胎压的数值,这里一定要考虑到气温的影响,夏天和冬天的建议胎压是不一样的,冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。夏季按汽车轮胎标准气压下限;另外需要考虑到出行目的地的路况,如果路况较差比较颠簸,适量调低压调低胎压0.1-0.2bar;同时如何满载出行,建议按照汽车轮胎气压建议的标准上限进行设置。对于长途出行,老司机建议适当调高0.1-0.2个bar的胎压。
 
       2、轮胎状况
       出行前需要查看下轮胎的磨损情况,比如说如果轮胎有被钉子戳破的小破口,不影响长途出行,但是如果是类似下面的伤口,一定要更换轮胎,防止出现意外。
 
       此外很多人问轮胎有补丁能不能上高速,如果是外补不建议上高速,因为这种方式不耐用,并且不安全。轮胎发热严重或者受到磕碰的时候,容易发生爆胎。如果是内补,一次两次还能勉强应对长途行驶,但是如果有过两次以上的补丁,建议长途出行前换胎。
 
       汽车相关油液
       油液的部分相比轮胎要简单一点,谨记要检查“五油两液”--机油、汽油、变速器油、刹车油、转向油(电子转向系的汽车无需检查转向油)、玻璃水和冷却液,检查机油主要看机油的液面高度和使用状况(是否发黑并且细微颗粒较多),变速箱油可以看看汽车的保养手册,如果你的爱车现有里程加上接下来长途出行要行驶的里程正好超过了变速箱的建议更换里程,建议提前更换;刹车油没有必要太过担心,也是和变速箱油一样看看保养里程,临近的话提前更换,至于转向油,由于现在的车大多数都是电子转向,无需检查转向油,但是如果是老式的机械转向的车,可以到店里检查下转向油。
 
       其他部件
       最后我们建议检查下刹车片和随车工具,这其中刹车片主要看磨损程度,根据磨损程度及时更换。随车工具主要检查下工具是否齐全,备胎的气压是否足够,备胎是否老化。最最重要的是,要保持驾驶者的身体健康和精神状态良好,毕竟现在的车质量稳定性都不错了,驾驶者出问题的概率比车要大得多。

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2021

04-29

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2021

04-29

6年后不再开发新发动机!汽车零部件企业与主机厂将迎来终极PK

牵一发而动全身。 当汽车产业在“新四化”的浪潮下激烈动荡,传统厂商和造车新势力各自焦虑,供应商作为产业链上游不可避免地承压。与汽车行业的拐点相对应,零部件产业的历史也正在被改写。 就连主题为“共创·美好生活”的2019 年上海车展。也首次设立“未来出行”(Future Mobility )展区,全球顶级零部件供应商博世、法雷奥、大陆、伟世通等悉数参展,风尘仆仆,引人注目。 在新一轮技术变革中,主机厂与全球零部件,谁能成为“未来出行”代名词? 大陆的改变 随着政策的推动,全球主要汽车制造商也投入电动化的浪潮。以德国汽车工业三巨头为例,大众集团、戴姆勒集团、宝马集团已经达成共识,全面推进电动化战略,大众汽车甚至也公开表态将在2026年停止研发燃油车。电动化浪潮之下,传统供应商纷纷转型,大陆集团显得尤为激进。 “自动驾驶、电动汽车和智能网联:我们是更安全、更清洁、更智能的出行生态系统的缔造者。大陆集团是‘未来出行’的代名词。我们为市场提供其它公司尚在测试阶段的技术。全球每五辆汽车中,就有四辆因我们的解决方案、组件和系统而更加安全、高效和舒适。”大陆集团董事会主席德根哈特博士在上海车展期间强调了公司在汽车市场上所占据的主导地位。 大陆集团预测,从现在到 2025 年,行业将开发最后一代内燃机;2025~2030 年,将生产最后一代内燃机;2040 年以后,内燃机技术将逐渐退出历史舞台;2040~2050 年,理想状态下,城市和道路不再有 CO2 污染。 在今年三月份的全球会议上,大陆集团表示将持续有针对性地在未来出行生态系统中投入大量资金,并表示公司仍然能够承担最多50 亿欧元规模的并购。 2018 年,大陆集团持续在未来出行领域投入大量资金。2018 财年内公司投资超过 63 亿欧元,主要用于研发、扩建生产设施的建设并扩大产能。 上海车展期间,德国零部件巨头大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩表示,大陆有信心打造更安全智能、更清洁舒适的未来出行生态系统,为中国消费者创造符合需求的出行生活。 这意味着,作为一家百年历史的传统汽车零部件供应商,大陆在“新四化”的浪潮中已经找到了自己的方向,大陆集团宣布2019年,旗下动力总成部门将拆分为独立实体运营,并将于年中上市。 新业务独立谋求转型 实际上,布局“未来出行”早已成为零部件巨头争抢的战略制高点。 去年7月18日,大陆集团宣布其有史以来最大规模的组织架构调整,将公司分为三大板块:动力总成、汽车和橡胶,并形成三个独立的控股公司。 其中,动力总成业务,包括电驱动系统、内燃机相关产品、电池项目将纳入动力总成新公司,计划于2019年年中IPO上市,上市部分产生的现金将用于投资电动汽车、自动驾驶等新兴领域。同时,大陆将底盘与安全、内饰两部门改成自动驾驶和车联网业务,归属于汽车板块,并成立一个中央的研发机构,重组计划将于2020年完成。此外,马牌轮胎和康迪泰克两块业务保持现状,归属于橡胶板块。但大陆集团表示,未来不排除会把轮胎和康迪泰克进行再次拆分。 拆分的主要目的在于寻求新兴领域的发展,更为前沿的转型业务将拥有独立团队更高的决策权,因此拆分的部门将会从独立运营中受益。而保留的橡胶板块业务则将为集团持续输入稳定的现金流。 正是由于这个原因,2018年2月,全球排名第一的零部件厂商博世成立智能网联事业部,推动公司向智能交通服务供应商转型。 而早在2017年9月,美国汽车零部件厂商德尔福将其动力总成系统部门分拆为两家独立公司,分别命名为“德尔福科技”和“安波福”,前者继续专注于动力总成系统的研发,后者主要聚焦于自动驾驶技术。 德尔福对此表示,拆分后公司定位将更加精确:凭借技术优势和卓越的执行能力,将为汽车提供先进的推进系统,帮助客户满足日趋严苛的法规要求,同时,“我们将释放更大的发展潜力,支持汽车电气化的发展。”可见,未来德尔福的重点业务将转为电动汽车与自动驾驶。 连横合纵:全面切入主机厂业务 在拆分、并购、All-in 新战略的进程中,零部件巨头通常会采用合作主机厂来规避布局新领域所带来的的风险,更重要的是,零部件供应商用此种方式将全面切入主机厂业务,并取得更高的利润和话语权。 2019年1月15日,麦格纳与北汽新能源合资公司“麦格纳卫蓝”正式揭牌,这是双方针对北汽新能源高端品牌ARCFOX合作之后的又一实质性动作。就在春节前,麦格纳发布了下一阶段的财务预测,2019-2021年,预计自由现金流累计将增至65亿美元,超过2018-2020年60亿美元的水平,这意味着麦格纳为转型新能源做好了准备,正全力向中国新能源市场发起冲击。 (ARCFOX) 无独有偶。今年1月,梅赛德斯-奔驰宣布与英伟达公司(NVIDIA)合作,共同研发下一代奔驰汽车。此次英伟达和奔驰将就整辆车进行合作,NVIDIA DRIVE将成为奔驰新车架构的核心,为其车辆提供高性能、节能计算能力,为高级移动出行技术处理人工智能(AI)软件。 (英伟达与梅赛德斯奔驰等汽车品牌在AI驾驶上合作) 就连布局极广泛的博世也在自动驾驶层面与戴姆勒牵手,计划于2019年下半年,将加州第三大城市圣何塞(San José)作为高度完全自动驾驶(SAE 4/5级)按需乘车服务的试点城市。值得一提的是,美国科技公司英伟达也参与其中,扮演的角色是人工智能平台供应商的角色。 波士顿咨询公司指出,在未来 15 年内,自动驾驶与纯电动汽车的零部件制造商,将会拥有更大的影响力,在未来的增长领域里占据有利的市场地位。 无论如何,传统主机厂的市场地位将会面临深刻变化的竞争格局,而零部件巨头在新一轮的转型与洗牌中命运几何,车图腾将持续关注。

2021

04-29